Technisches Vokabular der Container- und Logistikbranche, definiert aus Çelikors operativer Perspektive. 30 Begriffe, kompakte Definitionen.
Innen 5,898 m × 2,352 m × 2,393 m, Kapazität ~33 m³. Der am häufigsten verwendete Container für Allgemeinfracht, Lagerung und Büro-Umbau. Entspricht 1 TEU.
Innen 12,032 m × 2,352 m × 2,393 m, Kapazität ~67 m³. Arbeitscontainer des Seeverkehrs für Allgemein- und Stückgut. 2 TEU.
Gleiche Grundfläche wie 40' Standard, aber 2,698 m Innenhöhe, Kapazität ~76 m³. Ideal für voluminöse oder leichte Ladung. Beliebt für mobile Büros und Wohnraum-Umbauten.
Innen 13,556 m × 2,440 m × 2,698 m. Zusätzliche Breite ist für Euro-Paletten optimiert; Standard in intermodaler Logistik (Straße + Schiene) in Europa. Çelikors primärer Mieteinheiten-Typ.
49 ft / 14,9 m Länge bei Standardbreite und -höhe. Für lange Fracht und Spezialprojekte; erfordert meist Überdimensional-Genehmigung.
ISO-Rahmen-Container mit innerem Metalltank für Flüssigfracht (Chemikalien, Lebensmittel), Gas und Stückgut. Çelikor übernimmt Tankcontainer-Lagerung und Umschlagsoperationen.
Demontierbare Transporteinheit für den Straße-Schiene-Verkehr. Breitere Basis als Seecontainer, europaweit verbreitet. Nicht seefest und nicht stapelbar wie ISO-Container.
Temperaturregulierter Container mit Bord-Kompressor, hält −25 °C bis +25 °C. Für Lebensmittel, Pharma und verderbliche Fracht.
Container mit entfernbarer Plane als Dach. Für Ladungen, die von oben geladen werden müssen (Maschinen, Glas usw.).
Container mit einklappbaren Seitensäulen und ohne Seitenwände, für Übergrößen- oder sperrige Ladungen.
Container-Zustand, zertifiziert für internationalen Seeverkehr: wasserdicht, strukturell intakt, IICL-konform. Alle 45-HCPW-Einheiten, die Çelikor vermietet, sind Cargo-Worthy.
Die Organisation, die internationale Container-Leasing-Standards festlegt. Eine "IICL-Survey" ist die detaillierte Schadensprüfung, die die Miettauglichkeit eines Containers dokumentiert.
"Wind- und wasserdicht" — ausreichend für stationäre Lagerung, aber nicht Cargo-Worthy für internationale Transits.
Verkauf im aktuellen Zustand ohne Garantie. Die preisgünstigste Kategorie.
Die tägliche Gebühr nach Ablauf der Free-Time-Periode an einem Depot. Çelikor-Verträge legen Free-Time und Tagesraten transparent fest.
Von der Reederei erhobene Gebühr, wenn ein Container nicht innerhalb der vereinbarten Free-Time aus dem Hafen abgeholt wird. Ein kritischer Kostenposten für Importeure und Spediteure.
Strafe für die verspätete Rückgabe eines leeren Containers nach Ablauf der Free-Time. Greift nach Hafenfreigabe, im Gegensatz zu Demurrage.
Bewegen, Heben und Positionieren von Containern im Depot oder Hafen, mit Reachstackern, Staplern oder Kränen.
Stuffing = Beladen eines Containers. De-stuffing = Entladen. Beides unter kontrollierten Bedingungen in Çelikor-Depots.
Transport eines einzelnen Containers über mehrere Verkehrsträger (Straße, Schiene, See, Luft) ohne Umladung der Fracht. Das Rückgrat euro-asiatischer Logistik.
Industrie-Standardeinheit für Kapazität. 1 TEU = 1 × 20'. Ein 40' entspricht 2 TEU, ein 45' HC etwa 2,25 TEU.
1 FEU = 2 TEU. Alternative Einheit bei größeren Sendungen.
FCL (Full Container Load): Container wird von einem einzelnen Absender genutzt. LCL (Less than Container Load): Teilladung kombiniert mit anderen Absendern.
Das primäre Depot-Handlingfahrzeug. Hebt Container von oben und stapelt 3-4 hoch. An allen Çelikor-Standorten im Einsatz.
Die Metallrahmen-Greifeinheit an Reachstackern oder Kränen, die den Container an seinen vier ISO-Ecken fixiert.
Tieflader-Schwerlasttrailer für hochtonnige oder überlange Ladungen. Çelikors Lowbed-Flotte transportiert Baumaschinen und 49' Container.
Ladung, die die Standard-Fahrzeugabmessungen (Höhe/Breite/Länge) überschreitet. Behörden-Genehmigungen und spezielle Streckenplanung erforderlich.
Sicherung eines Containers oder seiner Ladung gegen Verschiebung im Transit. Im Seeverkehr obligatorisch; Gurte, Seile und Ketten kommen zum Einsatz.
Container-Verladung vom/zum Schiff per Landkran. Das Pendant zu Roll-on / Roll-off (RoRo).
Professionelle Inspektion zur Dokumentation des physischen Zustands eines Containers. Bei Ein- und Ausgang, vor Verkauf und für Versicherungsfälle.
Seefracht-Drehkreuz, wo Container be- und entladen werden. Çelikors etabliertes Netzwerk umfasst Ambarlı (Istanbul), Yılport und Evyap (Kocaeli) sowie Gemlik (Bursa).
Abgegrenzter Bereich innerhalb oder nahe eines Hafens, wo Container zwischengelagert und umgeschlagen werden. Kann innerhalb der Zollkontrolle liegen.
Lager für Im- und Exportgüter unter Zollaufsicht, ohne sofortige Steuerzahlung. Çelikors Çatalca-Depot liegt 1 km von der Zollzone.
Das offizielle Seefrachtdokument: bestätigt Empfang und Transitziel der Waren durch den Carrier. Ein handelsfähiges Handelsinstrument.
Die Konnossement-Referenznummer. Çelikors Kundenportal nutzt sie für referenzbasierte Container-Verfolgung und Auslagerungsaufträge.
Nicht sicher, welcher Container zu Ihrem Betrieb passt? Unsere Spezialisten bieten eine kostenlose Vorabbewertung.