El vocabulario técnico del transporte de contenedores y la logística, definido desde la perspectiva operativa de Çelikor. 30 términos, definiciones concisas.
Interior 5,898 m × 2,352 m × 2,393 m, capacidad ~33 m³. El tamaño más común para carga general, almacenamiento y conversiones en oficina. Equivale a 1 TEU.
Interior 12,032 m × 2,352 m × 2,393 m, capacidad ~67 m³. La referencia del flete marítimo para carga general y a granel. 2 TEU.
Misma huella que el 40' estándar pero 2,698 m de altura interior, capacidad ~76 m³. Ideal para carga voluminosa o ligera. Popular para conversiones en oficina móvil y espacio habitable.
Interior 13,556 m × 2,440 m × 2,698 m. Ancho extra optimizado para patrones de europalé, estándar en la logística intermodal (carretera + ferrocarril) en Europa. Tipo principal de la flota de alquiler de Çelikor.
49 pies / 14,9 m de largo, con ancho y alto estándar. Se usa para carga larga y proyectos especiales; suele requerir un permiso de carga sobredimensionada.
Contenedor con bastidor ISO y un tanque metálico interior, para transportar líquidos (químicos, alimentos), gas y graneles. Çelikor gestiona el almacenamiento y la transferencia de contenedores cisterna.
Unidad de transporte desmontable para el tráfico intermodal carretera-ferrocarril. Base más ancha que los contenedores marítimos, común en Europa. No apta para flete marítimo ni para apilado como los contenedores ISO.
Contenedor con control de temperatura y compresor incorporado, que mantiene de −25 °C a +25 °C. Se usa para alimentos, farmacia y carga perecedera.
Contenedor con techo de lona desmontable. Se usa para carga que debe cargarse desde arriba (maquinaria, vidrio, etc.).
Contenedor con postes laterales abatibles y sin paredes, diseñado para carga sobredimensionada o difícil.
Estado de contenedor certificado para el transporte marítimo internacional: estanco, estructuralmente sólido, conforme con IICL. Todas las unidades 45 HCPW que alquila Çelikor se entregan Cargo Worthy.
El organismo que fija los estándares internacionales de alquiler de contenedores. Un «peritaje IICL» es la inspección detallada de daños que documenta la aptitud para el alquiler de una unidad.
Estado «estanco al viento y al agua». Suficiente para almacenamiento estático pero no considerado Cargo Worthy para el tránsito internacional.
Vendido en su estado actual sin garantías. La categoría más económica.
El cargo diario tras la ventana de tiempo libre de un contenedor en el patio de almacenamiento. Los contratos de Çelikor fijan el tiempo libre y las tarifas diarias de forma transparente.
Penalización que cobra el transportista cuando un contenedor no se retira del puerto dentro del tiempo libre acordado. Un coste crítico a vigilar para importadores y transitarios.
Penalización por devolver un contenedor vacío al transportista tras vencer la ventana de tiempo libre. Se aplica tras la salida del puerto, a diferencia de la demora.
Mover, izar y colocar contenedores en el patio o el puerto, realizado con reach stackers, carretillas o grúas.
Llenado = cargar mercancía en un contenedor. Vaciado = descargar. Ambos se realizan en condiciones controladas en los patios de Çelikor.
Transporte de un mismo contenedor por varios modos (carretera, ferrocarril, mar, aire) sin transferir la carga entre unidades. La columna vertebral logística del flete euroasiático.
Unidad de capacidad estándar del sector. 1 TEU = 1 × 20'. Un contenedor 40' equivale a 2 TEU, un 45' HC unos 2,25 TEU.
1 FEU = 2 TEU. Unidad alternativa usada en envíos mayores.
FCL (Full Container Load): el contenedor lo usa un único cargador. LCL (Less than Container Load): carga parcial agrupada con mercancía de otros cargadores.
El principal vehículo de manipulación en patio. Iza contenedores por arriba y los apila en 3-4 alturas. Se usa en todos los patios de Çelikor.
El bastidor metálico de un reach stacker o grúa que sujeta un contenedor por sus cuatro cantoneras ISO.
Remolque de transporte pesado de plataforma baja para carga de alto tonelaje o sobrelongitud. La flota de góndolas de Çelikor transporta maquinaria de obra y contenedores 49'.
Carga que supera las dimensiones estándar de los vehículos (alto/ancho/largo). Requiere permisos de la autoridad y planificación especial de ruta.
Fijación de un contenedor o su contenido para que no se desplacen en tránsito. Obligatorio en flete marítimo; usa eslingas, cuerdas y cadenas.
Carga contenedor-buque mediante grúas de muelle. La contraparte del transporte Roll-on / Roll-off (RoRo).
Inspección profesional que documenta el estado físico de un contenedor. Se realiza a la entrada, a la salida, antes de la venta y para reclamaciones de seguro.
Puerta de entrada del flete marítimo donde se cargan y descargan contenedores. La red establecida de Çelikor cubre Ambarlı (Estambul), Yılport y Evyap (Kocaeli), y Gemlik (Bursa).
Zona dedicada dentro o cerca del puerto donde se retienen, manipulan y preparan contenedores. Puede estar en zona bajo control aduanero.
Almacenamiento de mercancías importadas/exportadas retenidas sin impuestos, bajo supervisión aduanera. El patio de Çatalca de Çelikor está a 1 km de la zona aduanera.
El documento oficial del flete marítimo: confirma la mercancía recibida por el transportista y su destino de tránsito. Un instrumento comercial negociable.
El número de referencia del conocimiento de embarque. El portal de cliente de Çelikor lo usa para el seguimiento de contenedores y las solicitudes de salida por referencia.
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